觸摸屏互感器綜合性能測試儀應(yīng)用領(lǐng)域
觸摸屏互感器綜合性能測試儀應(yīng)用領(lǐng)域一．主要測試功能：（見表1）
CT（保護(hù)類、計量類） | PT |
• 伏安特性（勵磁特性）曲線 | • 伏安特性（勵磁特性）曲線 |
• 自動給出拐點(diǎn)值 | • 自動給出拐點(diǎn)值 |
• 自動給出5%和10%的誤差曲線 | • 變比測量 |
• 變比測量（電壓法電流法兼容） | • 極性判斷 |
• 比差測量 | • 比差測量 |
• 相位（角差）測量 | • 相位（角差）測量 |
• 極性判斷 | • 交流耐壓測試 |
• 一次通流測試 | • 二次負(fù)荷測試 |
• 交流耐壓測試 | • 二次繞組測試 |
• 二次負(fù)荷測試 | • 鐵心退磁 |
•二次繞組測試 |
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• 鐵心退磁 |
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表1
觸摸屏互感器綜合性能測試儀應(yīng)用領(lǐng)域二 主要技術(shù)參數(shù)： （見表2）
表2
觸摸屏互感器綜合性能測試儀應(yīng)用領(lǐng)域三. 產(chǎn)品硬件結(jié)構(gòu)
3.1．面板結(jié)構(gòu): （圖1）
3.2．面板注釋：
1 —— 設(shè)備接地端子
2 ——U盤轉(zhuǎn)存口
3 ——打印機(jī)
4 ——液晶顯示器
5 ——過流保護(hù)（功率）開關(guān)
6 ——主機(jī)電源開關(guān)
7 ——P1、P2：CT變比/極性試驗(yàn)時，大電流輸出端口
8 ——S1、S2：CT變比/極性試驗(yàn)時，二次側(cè)接入端口
9 ——K1、K2：CT/PT勵磁（伏安）特性試驗(yàn)時，電壓輸出端口，電壓法CT變比/極性試驗(yàn)時，二次接入端
10 ——A、X ：PT變比/極性時，一次側(cè)接入端口
11 ——a、x ：PT變比/極性時，二次側(cè)接入端口
12 ——L1、L2：電壓法CT變比/極性試驗(yàn)時，一次接入端
13 ——D1、D2 ：二次直阻測試
14 ——主機(jī)電源插座
觸摸屏互感器綜合性能測試儀應(yīng)用領(lǐng)域四.操作方式及主界面介紹
4.1、主菜單 （見圖2）
開機(jī)之后默認(rèn)進(jìn)入CT測試，CT測試主菜單共有“勵磁”、“負(fù)荷”、“直阻”、“變比極性”、“角差比差”、“交流耐壓”、“一次通流” 、“數(shù)據(jù)查詢”、“系統(tǒng)設(shè)置” 、“PT”10種選項(xiàng)。
PT測試主菜單共有“勵磁”、“負(fù)荷”、“直阻”、“變比極性”、“角差比差”、“交流耐壓”、“數(shù)據(jù)查詢” 、“CT”8種選項(xiàng)。
觸摸屏互感器綜合性能測試儀應(yīng)用領(lǐng)域五.CT測試
5.1、CT勵磁（伏安）特性測試
在CT主界面中，點(diǎn)擊“伏安特性” 選項(xiàng)后，即進(jìn)入測試界面如圖4。
（1）、參數(shù)設(shè)置：
勵磁電流：設(shè)置范圍（0—20A）為儀器輸出的設(shè)置電流，如果實(shí)驗(yàn)中電流達(dá)到設(shè)定值，將會自動停止升流，以免損壞設(shè)備。通常電流設(shè)置值大于等于1A，就可以測試到拐點(diǎn)值。
勵磁電壓：設(shè)置范圍（0—2500V）為儀器輸出的設(shè)置電壓，通常電壓設(shè)置值稍大于拐點(diǎn)電壓，這樣可以使曲線顯示的比例更加協(xié)調(diào)，電壓設(shè)置過高，曲線貼近Y軸，電壓設(shè)置過低，曲線貼近X軸。如果實(shí)驗(yàn)中電壓達(dá)到設(shè)定值，將會自動停止升壓，以免損壞設(shè)備。
（2）、試驗(yàn)：
接線圖見界面，測試儀的K1、K2為電壓輸出端，試驗(yàn)時將K1、K2分別接互感器的S1、S2（互感器的所有端子的連線都應(yīng)斷開）。檢查接線無誤后，合上功率開關(guān)，選擇“開始”選項(xiàng)，即開始測試。
試驗(yàn)時，上方白色狀態(tài)欄會有提示“正在測試”，測試儀開始自動升壓、升流，當(dāng)測試儀檢測完畢后，試驗(yàn)結(jié)束并描繪出伏安特性曲線圖。
注意：圖4中“校準(zhǔn)”功能：主要用于查看設(shè)備輸出電壓電流值，不用于互感器功能測試，詳情見附錄一。
2）、伏安特性（勵磁）測試結(jié)果操作說明
試驗(yàn)結(jié)束后，顯示出伏安特性測試曲線及數(shù)據(jù)（見圖5）。該界面上各操作功能如下：
打 印：點(diǎn)擊“打印”后，先后打印伏安特性（勵磁）曲線、數(shù)據(jù)，方便用戶做報告用。同時減少更換打印紙的頻率，節(jié)省時間，提率。
勵磁數(shù)據(jù)：點(diǎn)擊“上頁” 、“下頁”即可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的上下翻。
保 存：點(diǎn)擊“保存”選項(xiàng)，按下即可將當(dāng)前所測數(shù)據(jù)保存，保存成功后，狀態(tài)欄顯示“保存完畢”。并且可在數(shù)據(jù)查詢菜單中進(jìn)行查看。
誤差曲線：點(diǎn)擊“誤差曲線”選定后，屏上將顯示伏安特性試驗(yàn)的誤差曲線的設(shè)置，設(shè)定參數(shù)后，選擇5%或10%誤差曲線即計算出的誤差曲線。
自定義打?。撼绦驎凑毡砀裰械?0個電流值進(jìn)行打印。
以下四項(xiàng)為誤差曲線計算時的設(shè)置項(xiàng)：
額定負(fù)荷 ：CT二次側(cè)額定負(fù)荷。
額定二次 ：CT的二次側(cè)額定電流
ALF ：準(zhǔn)確限值系數(shù)，如：被測CT銘牌為“5P10”，“10”即為限制系數(shù)。
5% ：自動計算出5%誤差曲線數(shù)據(jù)并顯示誤差曲線。
10% ：自動計算出10%誤差曲線數(shù)據(jù)并顯示誤差曲線。
5.2、CT變比極性試驗(yàn)
進(jìn)入CT變比極性菜單后首先選擇測試方式，對于套管CT，或者一次阻抗過大無法升電流來測量變比時，或接線位置過高不便攜帶沉重的電流線連接時，請選擇電壓法。
1：電流法變比極性測試。
1）參數(shù)設(shè)置：
進(jìn)入測試界面見圖6。
一次側(cè)測試電流： 0 ～600A，測試儀P1、P2端子輸出的大電流；
二次側(cè)額定電流： 1A或。
2）試驗(yàn)：
CT一次側(cè)接P1、P2，CT二次側(cè)接S1、S2，不檢測的二次繞組要短接，設(shè)置二次側(cè)額定電流及編號后，合上功率開關(guān)，選擇“開始”選項(xiàng)，試驗(yàn)即開始。
上方白色狀態(tài)欄會有提示“正在測試”，直至試驗(yàn)完畢退出自動測試界面，或按下”停止”人為中止試驗(yàn)，裝置測試完畢后會自動停止試驗(yàn)，試驗(yàn)完成后，即顯示變比極性測試結(jié)果?？梢赃x擇 “保存” 、“打印”及“返回”選項(xiàng)進(jìn)行下一步操作。
儀器本身的同色端子為同相端，即P1接CT的P1，S1接CT的S1時，極性的測試結(jié)果為減極性。
2：電壓法變比極性測試。
1）參數(shù)設(shè)置：
在CT主界面中，選擇“變比極性”后，進(jìn)入測試界面見圖7，設(shè)置二次側(cè)額定電流： 1A或。
2）試驗(yàn)：
CT一次側(cè)接L1、L2，CT二次側(cè)接K1、K2，不檢測的二次繞組不用短接，設(shè)置二次側(cè)額定電流及編號后，合上功率開關(guān)，選擇“開始”選項(xiàng)，試驗(yàn)即開始。
誤差曲線說明
根據(jù)互感器二次側(cè)的勵磁電流和電壓計算出的電流倍數(shù)（M）與允許二次負(fù)荷（ZII）之間的5%、10%誤差曲線的數(shù)據(jù)中也可判斷互感器保護(hù)繞組是否合格：
1）在接近理論電流倍數(shù)下所測量的實(shí)際負(fù)荷大于互感器銘牌上理論負(fù)荷值，說明該互感器合格如圖26數(shù)據(jù)說明；
2）在接近理論負(fù)荷下所測量的實(shí)際電流倍數(shù)大于互感器銘牌上的理論電流倍數(shù),也說明該互感器合格如圖26數(shù)據(jù)說明；
保護(hù)用電流互感器二次負(fù)荷應(yīng)滿足5%誤差曲線的要求，只要電流互感器二次實(shí)際負(fù)荷小于5%誤差曲線允許的負(fù)荷，在額定電流倍數(shù)下，合格的電流互感器的測量誤差即在5%以內(nèi)。二次負(fù)荷越大，電流互感器鐵心就越容易飽和，所允許的電流倍數(shù)就越小。因此，5%誤差曲線即n/ZL曲線為圖9所示曲線。在圖26中例所示（所測保護(hù)用CT為5P10 20VA）：其中5為準(zhǔn)確級（誤差極限為5％），P為互感器形式（保護(hù)級），10為準(zhǔn)確限值系數(shù)（10倍的額定電流），20VA表示額定二次負(fù)荷（容量）。電流倍數(shù)為10.27倍（接近10倍）時，所允許的二次負(fù)荷為27.19Ω,大于該CT的額定負(fù)荷20VA(20VA/1=20Ω),通過該數(shù)據(jù)可判斷該互感器合格。另外，在二次負(fù)荷為19.58Ω(接近20Ω) 所允許的二次負(fù)荷為27.19Ω,大于該CT的額定負(fù)荷20VA(20VA/1=20Ω),通過該數(shù)據(jù)可判斷該互感器合格。另外，在二次負(fù)荷為19.58Ω(接近20Ω)時，所允許的電流倍數(shù)為12.85倍，大于該CT的額定電流倍數(shù)（10倍），通過該數(shù)據(jù)也可判斷該互感器合格。其實(shí)，只要找出這兩個關(guān)鍵點(diǎn)中的任意一個，即可判斷所測互感器是否合格。
如果10％誤差不符合要求一般的做法有：
增大二次電纜界面積（減少二次阻抗）
串接同型同變比電流互感器（減少互感器勵磁電流）
改用伏安特性較高的繞組（勵磁阻抗增大）
提高電流互感器變比（增大勵磁阻抗）
?
誤差曲線計算公式：
M =（I*P）/N ZII =（U-（I*Z2））/(K*I)
I 電流 U 電壓
N=1 (1A額定電流) I 電流
N=5 (額定電流) Z2 CT二次側(cè)阻抗
P=20 （5％誤差曲線 ） K=19（5％誤差曲線.1A 額定電流）
P=10 （10％誤差曲線 ） K=9 （10％誤差曲線.1A 額定電流）
同月，哈爾濱市政府也發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整哈爾濱市購買使用新能源汽車補(bǔ)貼政策有效期的通知》，明確到6月25日之前，哈爾濱的消費(fèi)者購買新能源車仍將享受優(yōu)惠，按照純電動汽車按1:1、插電式混合動力汽車按1:0.8的比例給予地方配套財政補(bǔ)貼。
之所以各地政府不約而同地將今年地補(bǔ)發(fā)放的終止時間定在6月25日，是因?yàn)榻衲?/span>3月國家財政部下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，明確提出：“地方應(yīng)完善政策，過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施’短板’建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)等方面。”如果仍有“頂風(fēng)”的，“中央將對相關(guān)財政補(bǔ)貼作相應(yīng)扣減”，也就是說，如果地方政府自愿繼續(xù)提供新能源汽車補(bǔ)貼的話，也可以理解為起到了“減輕”中央財政壓力的作用。
其實(shí)，地補(bǔ)取消，對于地方政府來說，應(yīng)該是“松了一口氣”。
今年早些時候，地方政府拖欠企業(yè)補(bǔ)貼的問題引發(fā)了較大關(guān)注。除了部分經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，由于“硬著頭皮”申請成為新能源汽車推廣示范城市，但捉襟見肘的財政根本無力負(fù)擔(dān)地方補(bǔ)貼，只好“拖欠”補(bǔ)貼，一些GDP位居*列的省市同樣拖欠地方補(bǔ)貼。曾有汽車企業(yè)和經(jīng)銷商反映，在華南某省遭遇過地方補(bǔ)貼被拖欠，涉及范圍多達(dá)數(shù)百輛新能源客車，資金也高達(dá)數(shù)億元，給企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)和正常運(yùn)營造成了很大影響。
業(yè)內(nèi)知情人士透露，不少上市汽車企業(yè)的財務(wù)報表出現(xiàn)了數(shù)額巨大的應(yīng)收賬款，其中相當(dāng)一部分也是因?yàn)榈胤酵锨费a(bǔ)貼款。
但在今年新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺，明確要取消“地補(bǔ)”后，包括成都、海南和哈爾濱等在內(nèi)的地方財政部門不僅愿意補(bǔ)到過渡期的后一天，補(bǔ)貼金額也基本是50%的高值。與之前的“拖欠”相比，這一態(tài)度又顯得有些“糾結(jié)”。
也許是因?yàn)?/span>2018年，中國汽車市場出現(xiàn)了28年來的下滑，今年業(yè)內(nèi)樂觀的預(yù)計也不過是與去年持平。
為穩(wěn)住汽車消費(fèi)，多部委先后推出了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案(2019年)》和《推動重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019—2020年）》，新能源汽車更是重中之重。
對于承擔(dān)經(jīng)濟(jì)換擋提速壓力也不小的地方政府來說，新能源汽車市場當(dāng)然更應(yīng)該加以重視，提供地補(bǔ)就是重要舉措之一?？上У氖牵儆?/span>“補(bǔ)貼”的心，也只能補(bǔ)到過渡期結(jié)束。
值得一提的是，過渡期結(jié)束后，地方政府補(bǔ)不了車，也并不意味著地補(bǔ)就“無用武之地”。按照今年新版新能源汽車補(bǔ)貼政策的要求，過渡期結(jié)束后，地補(bǔ)將轉(zhuǎn)向“補(bǔ)樁”，雖然表面看來不如補(bǔ)車那么直接，但對于改善新能源汽車用車環(huán)境，推進(jìn)新能源汽車的市場化進(jìn)程具有重要意義。
蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，只有充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)到位，用戶體驗(yàn)提升，純電動汽車的市場化才會真正到來。
“充電基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)系純電動汽車使用的根本，但目前充電基礎(chǔ)設(shè)施還存在很多問題，需要更多來自政策、行政管理、法律法規(guī)方面的支持。”一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示，地方政府的資金支持非常重要。
不過，再怎么補(bǔ)，明年新能源汽車補(bǔ)貼就將正式全面退出，對于汽車企業(yè)來說，還需要將精力更多地放在研究市場需求和技術(shù)路線發(fā)展趨勢上，腳踏實(shí)地地進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和制造，不斷提高產(chǎn)品性能，有效降低成本，提升產(chǎn)品內(nèi)在競爭力，“斷奶”的時候早就到了。
